Informacja o ruchu
Przekazywanie informacji o ruchu (traffic information) stanowi jedno z podstawowych narzędzi wykorzystywanych przez kontrolera TWR do zwiększania świadomości sytuacyjnej załóg statków powietrznych. W wielu sytuacjach sama informacja o innym ruchu pozwala pilotowi odpowiednio wcześnie dostrzec potencjalny konflikt i podjąć właściwe działania. Zakres przekazywanych informacji zależy od rodzaju lotu, klasy przestrzeni powietrznej oraz obowiązujących przepisów. Zgodnie z definicją zawartą w ICAO Doc 4444 informacja o ruchu (Traffic information) to "nformacja podana przez organ służb ruchu lotniczego dla ostrzeżenia pilota o innym znanym lub zaobserwowanym ruchu lotniczym, który może się znajdować w pobliżu jego pozycji lub zamierzonej trasy lotu, i udzielenia mu pomocy dla zapobieżenia kolizji". Informacja o ruchu powinna być zwięzła, jednoznaczna oraz zawierać elementy umożliwiające pilotowi szybkie zidentyfikowanie wskazanego statku powietrznego. Jeżeli jest to możliwe, kontroler powinien przekazać między innymi:
- położenie ruchu;
- kierunek lotu;
- wysokość lub poziom lotu;
- rodzaj wykonywanej operacji;
- inne informacje mogące ułatwić identyfikację ruchu, np. typ statku powietrznego.
Jeżeli kontroler dysponuje dozorowaniem radarowym, to zidentyfikowanym statkom powietrznym może przekazywać bardziej precyzyjne informacje o ruchu, określając jego położenie względem statku powietrznego za pomocą względnego namiaru według tarczy zegara oraz odległości, zamiast opisywać je wyłącznie względem lotniska lub punktów VFR.
ATC: SP-ABC, traffic two o'clock, distance two miles, crossing left to right, Cessna 172, altitude 2,000 feet.
ATC: SP-ABC, ruch na godzinie drugiej, odległość dwie mile, przecina z lewej na prawą, Cessna 172, altitude 2000 stóp.
ToDo "Jeżeli kontroler dysponuje...", podlinkować do artykułu o identyfikacji SP (sekcja o radarowej informacji o ruchu) gdy będzie gotowy.
Informacja o ruchu w przestrzeni klasy D
Jak opisano w rozdziale poświęconym CTR, zakres przekazywania informacji o ruchu wynika bezpośrednio z zasad obowiązujących w przestrzeni klasy D. Pilotom wykonującym loty IFR należy przekazywać informacje o ruchu VFR, który może mieć znaczenie dla wykonywanego lotu, oraz – na żądanie – rady dla zapobieżenia kolizji. Pilotom wykonującym loty VFR należy przekazywać informacje o istotnym ruchu (zarówno IFR, jak i VFR), który może mieć wpływ na bezpieczeństwo wykonywanego lotu, oraz – na żądanie – rady dla zapobieżenia kolizji.
Zakres przekazywanych informacji powinien być dostosowany do sytuacji ruchowej. Kontroler nie ma obowiązku informowania o ruchu, który nie może mieć znaczenia dla wykonywanego lotu - przykładowo nie ma potrzeby przekazywania pilotowi wykonującemu podejście IFR informacji o ruchu VFR znajdującym się w części CTR, w której nie ma wpływu na wykonywaną operację.
Dobra informacja o ruchu nie polega na przekazaniu wszystkich dostępnych informacji, lecz wyłącznie tych, które pomogą pilotowi szybko odnaleźć właściwy statek powietrzny i ocenić rozwój sytuacji. Im bardziej precyzyjna i jednoznaczna jest informacja, tym większa jest jej wartość operacyjna.