Odladzanie
Operacje odladzania (de-icing) oraz zabezpieczenia przeciwoblodzeniowego (anti-icing) stanowią istotny element przygotowania statku powietrznego do odlotu w warunkach występowania oblodzenia, opadów śniegu lub marznącego deszczu. Ich celem jest zapewnienie, że powierzchnie nośne statku powietrznego są wolne od zanieczyszczeń mogących wpływać negatywnie na ich właściwości aerodynamiczne.
De-icing obejmuje czynności mające na celu usunięcie zanieczyszczeń zalegających na powierzchni statku powietrznego, podczas gdy anti-icing polega na zapobieganiu ich ponownemu tworzeniu się.
Gdzie odbywa się odladzanie?
W przypadku konieczności odladzania załoga statku powietrznego powinna zgłosić ten fakt najpóźniej w momencie zgłaszania gotowości do wypychania lub uruchamiania silników. Statek powietrzny po uruchomieniu silników lub wypychaniu otrzymuje instrukcję kołowania do stanowiska odladzania (de-icing pad / de-icing area), jeżeli takie zostało wyznaczone na danym lotnisku. Informacje na ten temat znajdują się w Operations Manual vFIR Warszawa oraz w przywoływanym już w tej serii artykułów dokumencie AIP Polska IFR -> CZĘŚĆ 3 - LOTNISKA (AD) -> EPKK -> EPKK 1 -> 2.20 - 2.23.
W przypadku lotniska Kraków-Balice, w InOp oraz w EPKK AD 2.20 pkt 3.3 można odczytać, co następuje:
Odladzanie statków powietrznych możliwe na stanowiskach 22 i 26-30.
Odladzanie statków powietrznych kodu D i E możliwe na TWY W1.
Płaszczyzna (stanowiska 22 oraz 26-30) przeznaczona jest dla statków powietrznych kodu ICAO A, B, C.
Kołowanie do stanowiska przeznaczonego do odladzania prowadzone jest przez kontrolera GND tak samo jak standardowe kołowanie statku powietrznego do odlotu. Do instrukcji dodaje się jedynie prośbę o zgłoszenie przez załogę zakończenia procedury odladzania:
ATC: SP-ABC, taxi to stand 22 via Z, W and S, report de-icing complete.
ATC: SP-ABC, kołuj do stanowiska 22 drogami Z, W oraz S, zgłoś zakończenie odladzania.
Po zakończeniu procedur związanych z odladzaniem i zabezpieczeniem przeciwoblodzeniowym kontroler wydaje dalszą instrukcję kołowania do punktu oczekiwania przed pasem w użyciu.