Instrukcje warunkowe

W sytuacjach, gdy wydanie instrukcji zależy od wykonania określonego manewru przez inny statek powietrzny lub pojazd, kontroler może zastosować instrukcję warunkową. Pozwala ona ograniczyć liczbę transmisji radiowych i zwiększyć płynność ruchu naziemnego bez negatywnego wpływu na poziom bezpieczeństwa. Zamiast oczekiwać na zakończenie manewru wykonywanego przez inny statek powietrzny i dopiero wtedy wydawać kolejną instrukcję, kontroler może przekazać ją wcześniej, wskazując warunek, po którego spełnieniu załoga będzie mogła rozpocząć wykonywanie manewru. Załoga nie może rozpocząć wykonywania instrukcji przed spełnieniem wskazanego warunku.

Najczęstszym zastosowaniem instrukcji warunkowych przez kontrolera GND jest wypychanie. Instrukcje warunkowe można wykorzystywać również podczas kołowania.

Budowa instrukcji warunkowej

Instrukcja warunkowa składa się z:

1. identyfikatora statku powietrznego, do którego jest skierowana
2. warunku, który musi zostać spełniony
3. właściwej instrukcji

Identyfikator to znak wywoławczy statku powietrznego, dla którego wydawana jest instrukcja warunkowa. Warunek to jednoznaczne odniesienie do innego statku powietrznego, który załoga może łatwo zidentyfikować wzrokowo (np. typ statku powietrznego, znak wywoławczy, kierunek przemieszczania się). Instrukcja to czynność, którą załoga może wykonać po spełnieniu warunku.

Kluczowa jest właśnie ta kolejność: załoga nie powinna otrzymywać najpierw instrukcji, a dopiero później warunku, ponieważ mogłoby to prowadzić do wątpliwości, czy instrukcja nie obowiązuje natychmiast.

Przykłady

1. Za samolotem oczekującym na wypychanie kołuje inny statek powietrzny. Zamiast rozdzielać komunikację na dwie osobne transmisje, tj.:

   ATC: SP-ABC, standby.
   ATC: SP-ABC, oczekuj.

   I po chwili:

   ATC: SP-ABC, QNH 1013, pushback and startup approved, facing east.
   ATC: SP-ABC, QNH 1013, możesz wypychać i uruchamiać, dziobem na wschód.

   Kontroler może wydać instrukcję warunkową:

   ATC: SP-ABC, give way to Ryanair Boeing 737 taxiing behind you, then pushback and startup approved facing east, QNH 1013.
   ATC: SP-ABC, przepuść Boeinga 737 Ryanair kołującego z tyłu, następnie możesz wypychać i uruchamiać dziobem na wschód, QNH 1013.

2. Instrukcje warunkowe można wykorzystywać również podczas kołowania. Przykładowo, dwa statki powietrzne zbliżają się do skrzyżowania dróg kołowania. Zamiast zatrzymywać jeden z nich i wydawać kolejną instrukcję po minięciu skrzyżowania przez drugi statek powietrzny, kontroler może zawrzeć cały zamiar w jednej transmisji:

   ATC: SP-ABC, give way to Airbus A320 taxiing from left to right, next continue taxi to holding point runway 25 via Z and A.
   ATC: SP-ABC, przepuść Airbusa A320 kołującego z lewej na prawą, następnie kontynuuj kołowanie do punktu oczekiwania przed pasem 25 drogami Z oraz A.

info

Instrukcja warunkowa nie zwalnia kontrolera z obowiązku monitorowania sytuacji. Jeżeli warunki ruchowe ulegną zmianie, a wykonanie wydanej wcześniej instrukcji może doprowadzić do konfliktu, kontroler powinien niezwłocznie wydać nową instrukcję anulującą lub modyfikującą wcześniejsze polecenie.